小米澎程为何选择增程技术？雷军长文解读是否晚了

7月29日消息，小米雷军今日发布微博，针对外界最关注的两个问题——小米澎程为什么要做增程和现在进入是否太晚，作出详细回应。

雷军表示，增程还是纯电，从来不是路线之争，而是产品定义和体验追求的选择。

SU7和YU7系列定位“驾驶者之车”，追求极致的动力响应和操控体验，纯电是最简洁纯粹的答案。而澎程系列定位智能可变大空间SUV，要承载生活的各种可能性——跑得远、用得久、补能自由，增程便是那把钥匙。

他还从物理层面解释了大型SUV选择增程的必要性：方盒子造型风阻本就不小，加上全尺寸车身自重，如果做成纯电车就必须搭载超大电池，电池又进一步加大车身重量，反过来影响续航，增程恰好解开了这个死结。

对于“现在才出增程车是否太晚”的质疑，雷军明确回答不晚。

他以理想为例：新一代理想L6上市后销量持续走高，而且对纯电车型理想i6完全没有影响，这说明增程需求真实存在且旺盛，用户愿意为优秀的增程产品买单。

更重要的是，增程系统本身正在经历断代式进化，小米澎程的增程解决了早期增程的诸多槽点，两者已不可同日而语。

雷军还列举了小米澎程增程系统的三大核心优势：

第一，大电池增程。澎程系列CLTC纯电续航最高可达505公里，日常城市通勤一周一充，完全可以当纯电车开。这也是小米汽车“先做好纯电，再做增程”的底气所在。

第二，体验全面跃升。亏电油耗方面，澎程N70系列最低5.7L/100km，N90系列四驱6.26L/100km，在大9系SUV中属于拔尖水准，静谧性也接近纯电车表现。

第三，使用和维护保养成本较低。增程器不“挑食”，92、95、98号汽油都能用。首保之后，3年或增程器里程3万公里才需要保养一次。

雷军强调，增程还是纯电，没有技术路线的绝对优劣，只有产品体验的高下之分。

7月30日技术发布会上，小米澎程的增程系统将完整亮相，雷军称“相信你会对增程汽车有一个全新的认识”。