百年德系车企裁员潮：大众、奔驰、保时捷管理层纷纷寻求生存策略

8月4日消息，据报道，大众汽车正在裁撤数百个管理岗位，此举是其削减白领员工计划的一部分。在德国车企面临巨大竞争压力之际，众多管理人员纷纷涌入就业市场，奔驰、大众、保时捷和宝马等品牌均参与了集体裁员。

高管猎头公司IFP汽车行业合伙人马格努斯·特斯纳表示，奔驰和大众等汽车制造商“正疯狂地挤走管理人员”，许多经理都在寻找新工作。

一名猎头透露，大众曾联系他们请其为400至500名管理人员寻找新职位，但该猎头表示“我们做不到，没有400个需要填补的高管职位”。

大众最初提出到2030年在德国裁减5万个职位，涉及大众品牌、奥迪及软件部门Cariad的制造和后台员工。

但相关计划仍不够深入，一项内部分析发现，大众行政成本比其他制造商高出30%。

据报道，大众正考虑将裁员规模扩大至多达10万人，并可能关闭4家德国工厂。

大众集团首席财务官阿诺·安特利茨表示，这一差异主要由各个层级集团架构的复杂性所致。即便裁减10万个岗位，大众集团仍将雇用约58万人，远高于丰田的39万人和现代的33.5万人。

但由于工会反对，裁员10万岗位可能性不大。

大众集团旗下保时捷也公布了裁员计划。7月27日，保时捷宣布到2035年前在德国再裁减5000个工作岗位，主要涉及后台职能岗位。

加上此前已决定削减的约3900个岗位，保时捷在德国累计将削减约8900个岗位。

保时捷首席执行官迈克尔·莱特斯表示，正在裁撤部分部门、合并业务领域，并已将董事会席位从8个削减至7个。

截至2025年底，保时捷在德国斯图加特地区约有2.06万名员工，全球约4.2万人。

宝马也在削减白领岗位。近日将自愿离职方案扩大至数千名从事办公室工作的员工，包括研发和产品规划人员。

一名知情人士表示，到2027年底该计划将导致8000名员工离职，不涉及工厂工人。

宝马首席执行官米兰·内德利科维奇告诉员工，作为重组一部分，宝马将调整管理架构并合并组织部门。

裁员潮背后是德系车企业绩承压。大众2025年营收3219.1亿欧元，同比降0.8%，营业利润89亿欧元，同比暴跌54%，创2016年以来最低，税后净利润69亿欧元，同比降约44%。

2026年上半年税后利润同比再降超三成。保时捷业务重组、美国关税和集团整体重整对乘用车板块造成重大影响，营业利润50亿欧元，较上一年暴跌64%。

在中国市场，大众2025年交付约269万辆，同比下滑约8%，营业利润24亿欧元，下降42.7%。博世也宣布2030年前在德国裁减2.2万个职位。